Ремонтная мастерская обычно измеряет рост количеством новых точек, рабочих мест и сотрудников, пока основатель не начинает тратить меньше времени на сложную технику и больше на управление самой разрастающейся сервисной сетью.
Ярослав Тугай расширил свой бизнес по ремонту самокатов по всей Валенсии, а затем сократил его физическое присутствие и перевёл значительную часть работы в интернет после попытки роста, которую сам называет неудачной.
Этот поворот последовал за неудачей. По словам Тугая, именно она заставила его максимально сократить затраты и перейти в интернет.
Открытые источники показывают сеть на пике и бизнес в его нынешнем виде, но не позволяют подробно восстановить хронологию или последовательность закрытия отдельных точек.
Спрос появился раньше профессии
Тугай начал работать с электросамокатами в 2017 году, когда их владельцы уже искали ремонт, которого обычные велосипедные мастерские Валенсии ещё не предлагали среди своих привычных услуг.
Его работа началась с велосипедов, а не с электросамокатов. Тем первым летом владельцы самокатов приносили ему незнакомую технику. По его словам, на освоение такого ремонта потребовались месяцы сосредоточенных экспериментов.
Готового ремесла ещё не существовало. Сначала клиенты в Валенсии поставили перед ним проблему, а знания для её решения пришлось вырабатывать многократной практикой за ремонтным столом, поскольку устоявшейся методики не было.
Со временем электросамокаты вытеснили всё остальное, а специализация вышла за пределы замены сломанных деталей: Тугай начал производить литий-ионные аккумуляторы и дополнительные батареи, способные увеличить запас хода.
Приём техники и привычные замены можно организовать в нескольких точках, но повреждённые аккумуляторные системы требуют диагностического опыта, который нельзя перенести в инструкцию или контрольный список.
Мастерская может открывать новые стойки обслуживания гораздо быстрее, чем воспроизводить диагностический опыт, необходимый для работы с незнакомым аккумулятором и незнакомой неисправностью в повседневном потоке заказов.
Сеть и ремонтный стол
К осени 2023 года масштаб сети попал в открытые источники. Когда Las Provincias опубликовала портрет Тугая, A-Fix управляла 8 мастерскими по всей Валенсии, и некогда необычная услуга стала доступна клиентам в разных частях города.
Постоянный поток ремонтов в этих точках знакомил мастеров с множеством вариантов внешне похожих неисправностей и пополнял практический опыт по мере зафиксированного в источниках роста сети в Валенсии.
Тугай рассказал газете примерно о 50000 ремонтов за 6 лет.
Эту цифру газете назвал сам Тугай во время интервью для портрета. Независимый аудит не проводился, но она передаёт объём практических случаев, стоявших за опытом ремонта, о котором Тугай рассказывал Las Provincias в 2023 году.
Более ранняя статья предлагает другой показатель масштаба: Valencia Secreta сообщала, что за первые 3 года работы в Валенсии A-Fix обслужила 8000 единиц техники.
Имя Тугая там не упоминалось. Статью связывают с его историей общий бренд A-Fix и совпадение указанных улиц Валенсии, поэтому она подтверждает историю бизнеса, но прямо не называет его владельца.
Сам по себе объём не гарантировал устойчивости. Сеть может стандартизировать приём клиентов и обычный ремонт в нескольких точках, однако редкие неисправности по-прежнему сосредоточивают самую сложную диагностику у небольшой группы опытных мастеров.
По словам Тугая, неудача привела к сокращению затрат и развитию работы в интернете.
Даты закрытий остаются неизвестными. Ни предоставленный рассказ, ни открытые источники не устанавливают, сколько мастерских закрывалось на каждом этапе, в какой последовательности это происходило и когда отдельные адреса в Валенсии перестали работать в составе сети.
Крупная сеть работала в Валенсии под названием A-Fix, а нынешний сайт AF Scooters указывает точки в Кастельон-де-ла-Плана и Буриане вместо прежней общегородской сети.
Что сохранило сокращение
Сокращение площадок показывает, как бизнес изменился после неудачного расширения.
Тугай говорит, что эта неудача заставила бизнес предельно урезать расходы и перенести больше работы в интернет, сохранив при этом функции мастерской, для которых всё ещё требовался физический ремонт.
Восстановление аккумуляторов осталось локальной работой, поскольку требовало физической диагностики и работы с компонентами самой машины, а не ещё одной торговой точки, обмена через интернет или немедленной замены батареи.
Сокращение отделило интернет-функции от физической работы по ремонту аккумуляторов.
К июлю 2026 года Тугай сообщил о ремонте более 90000 самокатов.
Эта цифра не получила внешнего подтверждения. Адреса, указанные сейчас в открытом доступе, независимо показывают гораздо меньшую физическую сеть, хотя заявленное Тугаем общее число ремонтов продолжало расти и после сокращения бизнеса в Валенсии.
Сокращение числа точек при росте общего количества ремонтов показывает, что заявленный объём и количество физических помещений уже не двигались вместе, как во время расширения в Валенсии.
Одно дело под двумя названиями
Изменилось и название. В публикациях из Валенсии бизнес назывался A-Fix, тогда как нынешний сайт Тугая представляет его как AF Scooters в Кастельоне и прямо связывает современное название с ним.
Ни один источник не объясняет причину. Любые предположения о мотивах такого изменения выходили бы за пределы доступных сведений.
Ранние публикации связывают Тугая с A-Fix, её ремонтной сетью и производством аккумуляторов, а нынешний сайт прямо связывает его с AF Scooters.
Производство и ремонт аккумуляторов продолжились под современным названием бизнеса.
Дорога становится строже
Регулирование создаёт ещё одно ограничение для этого ремонтного бизнеса в Испании. С 2027 года несертифицированные средства индивидуальной мобильности не смогут ездить по дорогам общего пользования.
Средства индивидуальной мобильности, выпущенные в обращение с 22 января 2024 года, уже должны иметь сертификат VMP согласно той же системе DGT, которая регулирует их законное использование на дорогах общего пользования.
Испания также запустила Реестр лёгких персональных транспортных средств, который после регистрации выдаёт свидетельство и требует от владельца предъявить этот документ при оформлении обязательной страховки на транспортное средство.
Сертификация определяет законность эксплуатации на дорогах. Она ничего не доказывает о выручке Тугая и не подтверждает допустимость каждой модификации, но соединяет ремонт, изменение конструкции, документы и законное использование на дороге в одном практическом решении.
Тугай проводит ещё одну границу: он выступает против встреч, которые выводят владельцев мощных самокатов на улицы, поскольку, по его мнению, они подвергают опасности окружающих и усиливают давление в пользу более строгого регулирования.
Он отделяет техническую возможность от допустимого использования на дорогах общего пользования.
Что осталось после роста
Намеренная компактность не входила в первоначальный план Тугая. Он стремился к масштабу, признал попытку неудачной и затем перестроил работу вокруг функций, которые сохранили жизнеспособность после сокращения физической сети и исчезновения прежних точек в Валенсии.
Неудачный рост обнажил практическое разделение между обычным обслуживанием, интернет-торговлей и сложным ремонтом, который всё ещё зависит от опыта, сосредоточенного внутри физической мастерской.
Заявленный объём ремонтов продолжал расти даже после того, как бизнес отказался от сети адресов в Валенсии и вместо неё указал точки в Кастельон-де-ла-Плана и Буриане.
Нынешний бизнес сохранил прежние направления ремонта и работы с аккумуляторами.
В этом бизнесе физическое расширение и накопленный объём ремонтов двигались по-разному, поскольку доступность для клиентов, интернет-торговля и сложная работа в мастерской со временем масштабировались каждая по-своему.
Обновлено 24 августа 2026.
Источники и статусы
- 1Портрет в Las Provincias, автор Лола Сориано ПонсПодтверждено
- 2Портрет в Las Provincias, автор Лола Сориано ПонсПодтверждено
- 3Интервью Las Provincias с Ярославом ТугаемПодтверждено
- 5Ответы Ярослава Тугая редакцииПо данным героя
- 4Материал Valencia Secreta об A-FixПодтверждено
- 6Разъяснение Главного управления дорожного движения о средствах индивидуальной мобильностиПодтверждено
- Сообщение Главного управления дорожного движения о запуске реестра лёгких персональных транспортных средствПодтверждено